После предыдущей статьи решительно невозможно думать о чём-то другом, кроме советских прототипов "Группы Б" Как много кроется за этими неприметными прорезями перед задним колесом этой, в остальном обычной «Восьмёрки». Четыре круглых фары сегодня также никого не интригуют: мало что-ли мы видели тюнинга «Самар»? На деле, перед нами совершенно особенный автомобиль. И общего с обыденным трехдверном «Спутником», как эту машину тогда официально называли, не больше, чем у Peugeot 205T16 с обыкновенной Peugeot 205! Да, аналогия не случайна...

В начале 1980-х в автоспорте СССР произошли важные изменения – появился девятый класс раллийных автомобилей, который разрешал существенно модифицировать стандартные машины. Раньше наши инженеры работали в серьезных рамках: большие изменения в конструкции не разрешались, что сильно ограничивало возможности. Наши спортивные автомобили хоть и отличались от серийных моделей, но значительно уступали зарубежным машинам, особенно тем, что выступали в международной раллийной группе B. Там соревновались полноприводные автомобили с моторами мощностью до 350 л...