Приветствую, читатель! Сегодня коротко о техническом обслуживании, а именно что я делал вы праздничные дни и что происходит со 165-м. Начну с закупки материалов для ТО. Вот это все купили. Перегружаем все в тягач. И мчим попутно переобуть ось. Ок, с резиной норм. Откатала кстати говоря что то около 150 000, для китайца не плохо. Но все же лучше КАМЫ по соотношению цена/качества нет резины. 50% трала уже переобул в КАМУ, к новому году пореобую весь. Такой износ из-за разрушения внешнего слоя корда ( корд трехслойный, вроде бы как)...

Завершаем "наземное" обслуживание — то есть, то, для которого мне, за неимением ямы или подъемника, приходится проводить валяясь на Родимой Русской. :) Подробно все показал в видео, а пояснения к процессу, как обычно, можно почитать ниже. Замена масла в мостах по своей технологии мало чем отличается от смены оного в КПП и РК, о которых я делал видеоотчеты чуть ранее. Другими словами: открутили верхнюю пробку, подставили ведро, открутили нижнюю — слилось. Почистили магнит нижней пробки от стружки и грязи, закрутили...