Если еще лет 20 назад самыми ходовыми для легковых моделей были колеса на 14-15 дюймов, то сейчас – на 16-17, и это мы еще не берем кроссоверы, где и 19 дюймов далеко не предел. Почему производители отдают предпочтение более крупным дискам и шинам и какие минусы за этим скрываются? Бывало по-разному На самом деле и раньше можно было встретить нетипичные размерности. Скажем, у Citroёn 2CV шины были 125/80 R15, а у VW Kafer – 165/70 R15. Но это автомобили, ведущие свою историю с 1930-х, а тогда у авто в принципе были крупные колеса, что было необходимо, учитывая качество дорог в те времена...

Финский автомобильный журнал «Moottori» опубликовал итоги тестов зимних шипованных шин размера 225/50 R17. Для испытаний было выбрано восемь моделей наиболее популярных в северных странах брендов. Автомобилем для тестов стал Škoda Superb. Этапы были вполне традиционными на зимних шин: разгон и торможение, поперечное и продольное сцепление, а также управляемость на обледенелой, заснеженной, мокрой и сухой дороге. На каждом из этапов был свой лидер. Стоит сразу сказать, что и в этих тестах не обошлось без сюрпризов...