Говоря о прокачке, речь идет не о усовершенствовании компонентов тормозной системы вроде дисков, или суппортов, а о выгоне воздуха и воды из контуров тормозной системы. На первый взгляд становится непонятно, - как воздух и вода вообще оказываются в контурах, в которых ничего кроме тормозной жидкости и быть не должно. Все дело в том, что жидкость в тормозной системе постоянно сжимается и подвергается перепадам температур. И это приводит к тому, что в тормозной жидкости, на абсолютно любом автомобиле, будь это хоть Rolls – Royce, или Ferrari, копится влага...

В тормозной системе рабочим телом является специальная жидкость, у которой есть особые свойства. Она имеет температуру кипения не ниже 230 градусов Цельсия, при этом она смазывает поршень в тормозном цилиндре и другие детали в системе, а также не замерзает до -40 градусов Цельсия. Но у тормозной жидкости есть одно плохое качество: она активно впитывает в себя воду даже из воздуха. В результате того, что процент влаги в тормозной жидкости постепенно увеличивается, она теряет свое главное преимущество – высокую точку кипения...