Трос стояночного тормоза надо менять в холода! С приходом морозов, автомобилисты часто сталкиваются с распространенной проблемой – закисанием или прослаблением троса ручного тормоза. Дело в том, что сама система несовершенна. Гибкие стальные тросы, «одетые» в защитную оплетку, соединяют тягу стояночного тормоза с исполнительными механизмами задних колес. Компоновка днища автомобиля заставляет конструкторов прокладывать троссовыые магистрали не по прямой – зачастую они имеют несколько изгибов, иногда под приличным углом. В процессе работы, именно на местах изгиба, трос протирает пластиковую рубашку, а затем и металлическую оплетку. Нередко выходят из строя и пыльники исполнительного механизма. Отчего система теряет герметичность, стальной трос быстро ржавеет, начиная заедать в рубашке. Усилия на рычаг/педаль стояночного тормоза растут, трос растягивается или вовсе «закисает» в оплетке. Решить проблему можно только полной заменой троса. Правда, цены на оригинальные запчасти сейчас негуманны. Чтобы сэкономить на цене, но не качестве, рекомендуем обратить внимание на продукцию именитой фирмы FEBEST. В ее ассортименте представлено сразу 69 артикулов тросов ручного тормоза, в том числе для SsangYong Kyron, Toyota Camry, Hyundai Solaris и Ford Focus. Чтобы подобрать трос ручного тормоза для вашего автомобиля, воспользуйтесь официальным электронным каталогом FEBEST по этой ссылке. Реклама/ООО «Авто-мс», ИНН 7725815525/erid 4CQwVszH9pWuokbhBJs