Владение автомобилем, особенно таким серьезным аппаратом, как Toyota Land Cruiser 200, — это не только статус и комфорт, но и большая ответственность. Ответственность за его техническое состояние, которое напрямую зависит от того, что мы заливаем в бак. Современные двигатели, такие как мой 1UR-FE, — это сложные и высокоточные агрегаты. Системы прямого впрыска, топливные насосы высокого давления (ТНВД), форсунки с микроскопическими соплами — все это требует не просто «бензина», а чистого, качественного горючего со стабильными характеристиками...

Изучили несколько реальных вариантов по низу рынка и их проблемы. Время безумия и отваги 😅 — TLC 200, 2011 год, дизель, заявленный пробег — 253 000 км, 2 380 000 ₽ — похоже, машине снесли левый борт, после чего заменили двери и стёкла, переварили центральную стойку крыши и пороги, кое-где лопается ЛКП, по кузову явно неоригинальные наклейки с VIN. Зато днище не ржавое. — 2009 год, дизель, 285 000 км, 2 445 000 ₽ — снимались кузовные панели, но силовая структура целая, есть коррозия, впуск в масле, две из восьми форсунок выбиваются по показателям, но пока ещё в допусках...