Что касается классического УАЗа, то это в общем и так не самый плохой отечественный внедорожник. Который, как говорится, не страшно запачкать или слегка помять. Но его потенциал может в разы возрасти, если немного помудрить и добавить шасси и колеса, например, от грузовика. Перед нами самый настоящий кастомынй вездеход. И очень жаль, что такие в свое время не делали серийно. Как видим на фото, разница между оригиналом и новой версией очень заметна. И от УАЗ-31512 здесь только заметно доработанный под адекватный внедорожник кузов с салоном...
Предшественником УАЗ-452 (УАЗ-3741) является УАЗ-450, разработанный для МО, выпуск которого начался в 1958 году. На шасси автомобиля ГАЗ-69 поставили цельнометаллический кузов, сместив двигатель и место водителя максимально вперед. Также выпускали УАЗ-450 вариант с грузовой платформой, все автомобили были с полным приводом. Созданный на базе ГАЗ-69 имел двигатель мощностью 52 л. с., основная нагрузка ложилась на передний мост. После испытаний было предложено двигатель сместить немного назад, ставилось 3-х ступенчатое КПП и 2-х ступенчатая раздаточная коробка. В 1966 год была модернизация автомобиля, изменили название на УАЗ-452, начали устанавливать двигатель от ГАЗ-21 Волга и 4-х скоростную КПП. Разработали вариант с плотным соединением КПП и раздатки. Внешний облик УАЗ-450 (Буханки) размеры и конструкция цельнометаллического кузова на УАЗ-452 сохранялись до наших дней. Автомобиль УАЗ отличается проходимостью и для эксплуатации в сельской местности ему еще не придумали замены. Автомобиль УАЗ-450 сохранился в музее автозавода.