Если поставить рядом Skoda Rapid первого поколения и Octavia A5, большинство автомобилистов без раздумий назовёт более серьёзным автомобилем именно Octavia. Она крупнее, дороже, выше стояла в модельной иерархии, получила более сложную заднюю подвеску и вообще воспринималась как автомобиль другого класса, и это на самом деле так и есть. Поэтому одна цифра из заводной документации Škoda поначалу выглядит довольно странно. Статическая жёсткость кузова Rapid на кручение составляет 17,12 кН·м на градус...

Такой чешский лифтбек, как Шкода Октавия, уже давно известен россиянам. Причем наиболее всего прославился именно кузов А5. Я не буду затрагивать его фейслифтинговую вариацию, ибо по цене он будет явно дороже 350 тысяч рублей. А вот, дорестайлинг вполне легко вписывается в указанную ценовую категорию. Автомобиль этот многие считают переростком сегмента С и он ближе по своему позиционированию к D-классу. Тем не менее, цена на «чеха» не кусается, в связи с чем, на вторичном рынке он способен приковывать к себе большое количество внимания...