Когда в 2004 году Skoda представила Octavia A5, она сразу привлекла внимание. Построенная на платформе Volkswagen Group A5 (PQ35), как у Volkswagen Golf Mk5 или Audi A3, эта модель сочетала немецкую инженерию с чешской практичностью. В 2008 году машину обновили: поменяли фары, бамперы, добавили новые моторы и коробку DSG. В России Octavia начали собирать в Калуге с 2007 года, что сделало ее дешевле и лучше подготовленной к нашим условиям — с усиленной подвеской и аккумулятором, который не боится морозов...

Для отрицателей кроссоверов в российских реалиях есть два автомобиля мечты — японский седан и чешский лифтбек. Второй доступнее, практичнее, универсальнее, любит тюнинг, а его безразмерный багажник полон домыслов о потрясающей надежности, сочетающейся с кучей технических проблем. Проверяем, что из них правда, на реальном примере Skoda Octavia A5 от одного владельца. Сколы и ржавчина Кузов Octavia A5, с одной стороны, окрашен на совесть. Слой ЛКП тут достаточно толстый и оцинковка добротная. Но от хлопот это не избавляет. Краска довольно хрупкая и легко скалывается. Глубокие повреждения, если их вовремя не обработать, быстро корродируют...