Такой чешский лифтбек, как Шкода Октавия, уже давно известен россиянам. Причем наиболее всего прославился именно кузов А5. Я не буду затрагивать его фейслифтинговую вариацию, ибо по цене он будет явно дороже 350 тысяч рублей. А вот, дорестайлинг вполне легко вписывается в указанную ценовую категорию. Автомобиль этот многие считают переростком сегмента С и он ближе по своему позиционированию к D-классу. Тем не менее, цена на «чеха» не кусается, в связи с чем, на вторичном рынке он способен приковывать к себе большое количество внимания...

Для отрицателей кроссоверов в российских реалиях есть два автомобиля мечты — японский седан и чешский лифтбек. Второй доступнее, практичнее, универсальнее, любит тюнинг, а его безразмерный багажник полон домыслов о потрясающей надежности, сочетающейся с кучей технических проблем. Проверяем, что из них правда, на реальном примере Skoda Octavia A5 от одного владельца. Сколы и ржавчина Кузов Octavia A5, с одной стороны, окрашен на совесть. Слой ЛКП тут достаточно толстый и оцинковка добротная. Но от хлопот это не избавляет. Краска довольно хрупкая и легко скалывается. Глубокие повреждения, если их вовремя не обработать, быстро корродируют...