Какой он? Фишка модели — кузов хардтоп без центральной стойки. Салон, консерва­тивный на вид, но приятный на ощупь, радует отличной шумо­­изоляцией и остаётся таким долгие годы. У поколения С207 крепкая и комфортная подвеска, которая не боится ям на высоких скоростях. Клиренс бы только побольше. Что можно купить? Предложений немало. Большинство машин имеют 184-сильный мотор (E200). Хватает в продаже и 204-сильных двухдверок (E250). Другие модификации редки. Дореформенные купе (2009–2013) встречаются чуть чаще, чем рестайлинговые машины (до 2016 года выпуска включительно)...

Предшественник (W123), 1975-86 Одни эксперты возводят родословную Е-класса к кузову W120 (так называемый «Понтон»), выпускавшемуся в 50-60-е годы XX века, другие идут еще дальше – аж в 1936 год, когда появился по-настоящему доступный «Мерседес-Бенц» W136, известный нам по фильмам – на таком, например, ездил Штирлиц. Но вот родство E-Klasse с легендой компанией – 123-м кузовом – не заметить просто невозможно. И дело не в том, что он был накануне, и оставил в наследство те же кузова: седан (в том числе долгобазный), купе-хардтоп и универсал (впервые выпускаемый «Мерседес-Бенц» серийно)...