Как вы помните, в прошлый раз мы пробовали устранить течь масла из под стыка заливной горловины и клапанной крышки с помощью силиконового герметика. Однако, нам это не удалось, видимо, давление газов на "подуставшем" моторе довольно высокое. Поэтому, при настройке клапанов решил, пока есть возможность, этот самый стык попробовать проварить с двух сторон для надежности. Использовался электрод 2 мм и инверторный аппарат, так как металл достаточно тонкий. Однако, и это не помогло, видимо в каком-то месте проварилось недостаточно хорошо...

Друзья ВСЕМ привет!) В качестве предисловия хочется сказать следующее, - в двигателе я меняю моторное масло с интервалом раз в 7000 км в коробке переключения передач около 30.000. На этот раз немного перевалило за 31000км. В этот раз решил не мелочится а заменить мало в двигателе и КПП одновременно. Главное ,как бы это смешно не звучало, - не припутайте масла при заливке...))) Итак начнем. Меняем только на хорошо прогретом двигателе! Это касается замены как моторного, так и трансмиссионного масла...