В этой статье речь пойдет о клапане рециркуляции картерных газов, который изрядно потрепал нервы почти всем владельцам Рено Дастер. Интернет забит постами и видео об издающихся из под капота странных звуках: начиная от кукаренья и заканчивая хрюканьем. Люди пытаются решить эту проблему различными способами: меняют мембраны, ставя от китайского Chery, растягивают пружины клапана, даже видел пост, в котором владелец Дастера вместо клапана вставил обычный шланг и вывел его под двигатель, как раньше делали на карбюраторных машинах...

К самому неприхотливому двигателю Рено Дастер (Renault Duster) с проблемной дроссельной заслонкой, по мнению многих автомехаников относится 16-ти клапанный бензиновый мотор заводской F4R (Ф4Р) объемом 2.0 мощностью 143 лошадиные силы с распределенным впрыском топлива. Наиболее распространенные проблемы и болячки мотор F4R 2.0 143 л.с 1. Маслоотделитель Маслоотделитель на турбированном двигателе Рено Дастер - F4R с более сложной конструкции. У него две трубочки, по которым отводятся картерные газы...