Если отбросить моду, маркетинг и «вау-экраны», выбор на вторичке сводится к простой формуле: надёжная техника + понятная стоимость владения + живучая подвеска. И здесь у «японцев» почти монополия. Даже после 10–15 лет они не превращаются в проекты на выходные — наоборот, продолжают без драм ездить в ритме «работа-дом-дача». Я собрал пятёрку седанов классом повыше, которые ещё не выжали из себя ресурс, держат марку бизнес-класса и укладываются примерно в миллион. Поменял порядок местами: не по фанатским...

Знаю, знаю, рисуют сейчас на компьютере, но в Рено видимо до этого не дошли. Иначе как объяснить нелепый и опасный (об этом чуть позже) прямой угол на пятой двери (крышке багажника). Только тем, что чертили мою любимицу с помощью линеек и карандашей, ну как минимум 5-ю дверь. Спасибо соцсетям Много чего плохого есть в нынешних соцсетях, ох как много, но именно благодаря им я обратил внимание на эту, как оказалось серьёзную проблему в автомобиле. После покупки Ляли (такое имя почему-то сразу прижилось...