Идея приобретения сия чуда была послана мне одним знакомым, эксплуатирующим аналогичный аппарат, уже на протяжении нескольких лет. Прокатившись и вкусив надвигающийся на меня прилив ветра с ароматным запахом цветущих полей и огородов, а кое где и перегнившего силоса, я махнул в магазин. Благо была ранняя весна и ребята еще не успели расхватать все мопеды в магазине. И мне достался этот красавец, ярко красного цвета... Да, если честно, первые впечатления оказались не очень, и я все время задавал вопрос...

1,4-литровый фольксвагеновский TSI (заводские индексы BWK, CAVA, CTHA, CAVD, CTHD, CZDA, семейство EA111) появился в 2005 году. Приводной нагнетатель и турбонаддув «на газах» (естественно, при непосредственном впрыске бензина) обеспечили «четверке» минимум 150 сил (есть версии до 180 «лошадей») и хорошую тягу на любых оборотах. Но помимо отличной тяги двигатель имеет целый список проблем, которые могут настигнуть владельца раньше 100 тыс. км или даже вдвое раньше. Может начать проскальзывать электромагнитная муфта шкива помпы...