Когда в середине 50-х годов нача­лось большое сокращение «оборон­ки», то на Ижевском машиностроительном заводе всерьёз принялись за мотоциклетное производство. Для по­вышения его эффективности был взят курс на автоматизацию. В прежних корпусах установили станки с автоматическим и полуавтоматическим цик­лом работы. На отдельных участках, например, обработки картера двигателя, возникли и полностью авто­матизированные линии. В итоге еже­годный выпуск мотоциклов вырос с 116 тысяч в 1957 году до 161 тысячи в 1960 году...

Для работы ижевских конструкторов и производственников была ха­рактерна постоянная модернизация выпускавшихся моделей. Фактически какие-либо изменения вносились в конструкцию чуть ли не каждые пол­года. Да и новые детали и узлы внедрялись в очередную модель не сразу, а постепенно, по мере освоения в про­изводстве. Создавалась интересная ситуация, когда мотолюбитель приобретал себе машину с таким же названием, как у соседа по гаражу, но технически эти мотоциклы в большей или меньшей степени отличались друг от друга...