Три года назад я выбирал кроссовер и на автомате взял версию с полным приводом. Логика была простая: зима в средней полосе, гололёд, редкие вылазки на дачу по грунтовке. Казалось, без муфты и второго карданного вала машина просто не справится. Доплатил за полный привод ощутимую сумму. А потом ещё дважды в год отдавал больше за страховку и техобслуживание. И вот два года спустя я честно пересчитал поездки, когда система реально включалась в работу. Получилось три или четыре раза за всё время. Причём каждый эпизод длился не больше нескольких минут...

Выясняем, какая система полного привода лучше держит автомобиль на скользкой дороге. Испытание роликами проходят кроссоверы с подключаемыми через межосевую муфту задними колесами — Renault Duster, Nissan X‑Trail, Mazda CX‑5, Volvo V60 Cross Country, вседорожники с интеллектуальным полным приводом — Audi Q7, Mercedes-Benz GLE, Volkswagen Touareg, а также бескомпромиссные Toyota Land Cruiser Prado, Лада 4×4 Урбан и УАЗ Патриот. Племя истинных «проходимцев» стремительно вымирает. «Бордюрный» экстрим — вот предел для большинства современных кроссоверов...