Выясняем, какая система полного привода лучше держит автомобиль на скользкой дороге. Испытание роликами проходят кроссоверы с подключаемыми через межосевую муфту задними колесами — Renault Duster, Nissan X‑Trail, Mazda CX‑5, Volvo V60 Cross Country, вседорожники с интеллектуальным полным приводом — Audi Q7, Mercedes-Benz GLE, Volkswagen Touareg, а также бескомпромиссные Toyota Land Cruiser Prado, Лада 4×4 Урбан и УАЗ Патриот. Племя истинных «проходимцев» стремительно вымирает. «Бордюрный» экстрим — вот предел для большинства современных кроссоверов...

Японские кроссоверы, помимо прочего, ценятся на вторичке за высокий ресурс систем полного привода. В этой подборке — шесть моделей, трансмиссия которых в большинстве случаев способна выдержать 150 000–200 000 километров и больше без серьёзного ремонта. X-Trail в кузове Т31 оснащён системой All Mode 4x4-i с электромагнитной муфтой подключения задней оси. В обычных условиях кроссовер остаётся переднеприводным, а при пробуксовке электроника подключает задние колёса. Режим Lock обеспечивает преднатяг муфты, заранее направляя момент на задние колёса, хотя совсем жёсткой блокировки здесь нет...