Едешь по городу, смотришь кругом - одни кроссоверы, кроссоверы, кроссоверы… Седаны, если попадутся, скорее всего, это такси. Ну, либо что-то редкое или… старое. Зрение не обманывает - две трети новых машин, продающихся нынче в стране, относятся к классу SUV. От английского - Sport Utility Vehicle («спортивно-утилитарный автомобиль»). Это, наверно, логично, если вспомнить тот факт, что именно в России (точнее, в Советском Союзе) он в свое время и зародился. Тем не менее еще в начале нулевых эти автомобили на наших дорогах встречались относительно редко...

Стоишь в автосалоне, смотришь на два автомобиля и понимаешь — выбор между седаном и кроссовером сегодня это как выбор между классикой и модой. Один притягивает элегантностью и экономичностью, другой — практичностью и уверенностью на дорогах. Но что действительно лучше для российских реалий? Седан в российских условиях работает как старый добрый «калашников». Простая схема, меньше сложных узлов, проще диагностика. Подвеска седана не испытывает таких нагрузок, как у кроссовера — центр тяжести ниже, вес меньше...