Однако, здравствуйте. Сегодня я расскажу о том, почему считаю новый Патриот с АКПП кроссовером. Дело в том, что автозавод умудрился внедрить в конструкцию автомобиля ряд так называемых "конструкторских решений", которые исключительно отрицательно сказались на прочности и ресурсе ряда узлов, а также ухудшили геометрическую проходимость когда-то неплохого внедорожника. Я говорю так, поскольку владел Патриотом 2012 года выпуска на механике, и соответственно, могу сравнить оба этих автомобиля. В видео все показано и рассказано...

Сразу скажу, что машиной я очень доволен, и все эти недостатки не считаю серьёзными, но постараюсь объективно у них рассказать. Про кузов скоро будет отдельный подробный пост с фотографиями. В целом всё далеко не так страшно, как принято считать, но те, кто никогда не имел дела с уазами, могут быть сильно удивлены. Тормоза. У уазика, по сравнению хотя бы с корейцами, ватные, невнятные и тугие тормоза, конкретно в моём случае они ещё и слегка бьют в педаль. Судя по бортжунралам владельцев, проблема...

Я заметил одну штуку. В наши дни для определения внедорожных способностей автомобиля хитрые маркетологи придумали кучу определений: паркетник, кроссовер, внедорожник, авто повышенной проходимости. Легко запутаться во всем этом. Я всегда рассуждал так: если у автомобиля есть полный привод, раздаточная коробка и высокий дорожный просвет, то это внедорожник. На нем можно смело заехать туда, куда Макар телят не гонял. Сегодня на обзоре два легендарных настоящих мужских внедорожника: Нива Шевроле и УАЗ Патриот...