Продолжу свою повесть о доработках Cortland A-7. Сегодня расскажу о внутренностях и кроссоверах, используя всего 2300 слов. Ведь основная доработка акустики - изготовление или доработка самих кроссоверов. А доведения до ума корпуса, можно сказать - второстепенная задача. Но доработка корпуса - не маловажная часть, и не стоит пренебрегать этим. В этот раз, начиная эксперимент, я не делал с корпусами ничего, от слова - абсолютно! На фото будет видно. У меня была задача - проверить, как будут, и будут...

Небольшая предыстория. Пару дней назад поехали с отцом на море на его Фите. Едем, значит, вдоль берега по дороге... Ну, как дороге? По слегка укатанной полосе берега - под колесами песок обыкновенный. А Фит сам по себе машинка не слишком высокая, а конкретно этот с Японии пришел еще и на низкой резине... А песок же не ровный - где яма, где, наоборот, бугорок. Еще и сырой внизу. Еще и Фит у нас без полного привода, обычный гибрид. Все догадались, что дальше? Правильно, в какой-то момент Фит сел просто на брюхо...

Одним из главных двигателей прогресса в мире высококлассного аудио является решение сверхзадач. Так, например, материалы диффузора, которые мы рассматривали ранее, должны обладать тремя взаимоисключающими свойствами: высокой жесткостью, низкой массой и способностью поглощать резонансы. Большинство материалов обладают лишь двумя свойствами из трёх, а создание диффузора, отвечающего сразу трём требованиям — это сверхзадача, которую каждый разработчик решает по-своему. Таким же образом обстоят дела и в другой части акустики — в разделительном фильтре или кроссовере...