Люблю я поработать нестандартную работу. Ту, которая, вроде- бы как и не по нашей теме. Любая творческая работа развивает мозг и, если хотите- помогает самоутвердиться. Проверить, так сказать, свои инженерные способности. Совсем недавно мы выпустили из своих стен аэролодку циклон. ТЗ было следующее- в аэролодке по заводу был устанрвлен мотор от москвича, он канул в лету и его место занял " какой- то японец", установленный не очень, так сказать, хорошо, он тоже простыл и сейчас лодка без мотора...

Сегодня при упоминании "Москвича" многие брезгливо морщатся представляя одноразовых "китайцев" с переклеенными шильдиками. Мне тоже обидно, особенно на фоне воспоминаний об одном из выдающихся продуктов АЗЛК - полноприводного Москвича 21416! О нем и поговорим. Дело было в конце 80-х когда на заводе по заказу спортсменов разработали не только полный привод, но и независимую заднюю подвеску. При помощи английских специалистов из компании FFD было подготовлено несколько вариантов трансмиссии на основе вискомуфты в межколесных и межосевых дифференциалах...