Замена крестовины на УАЗ Буханке: Не ждем 100 тысяч, чиним с умом (и смазкой)! Привет, братья по рулю и гаечным ключам! С вами снова владелец свеженькой (ну, относительно) УАЗ Буханки, которая уже успела показать характер. Пробег скромный – всего 20 тысяч км. О всех "мелких казусах" за это время умолчу (а их, поверьте, хватает – классика жанра для УАЗа). Но сегодня речь о вечном – вибрация заднего моста. Ехал на дачу, и знакомое гудение, дрожь по кузову... Все признаки указывали на классику: крестовина карданного вала заднего моста сказала "пока"...

Ожидание vs Реальность. Держу на свой УАЗ Патриот пикап уже давно. В принципе, машиной я удовлетворен — свои задачи по работе и в хозяйстве она выполняет на отлично: везет хорошо, грязь «рвет» просто замечательно. Но, как и многие владельцы отечественного автопрома, я был готов к сюрпризам. Один из самых неприятных связался с той деталью, которая по идее должна быть образцом надежности — с карданными валами. Изначально на машине стояли карданы с так называемым «увеличенным ресурсом». Звучало обнадеживающе, но на практике это оказалось полной профанацией...

Я обладаю уже третьим автомобилем УАЗ Патриот и я столкнулся с проблемой низкого качества карданных валов на УАЗ Патриот. До этого у меня было 3 Нивы. Там углы работы карданов, конечно ужасные, но и выбор есть. Там есть шрусовые карданы, которые практически полностью решают проблему вибраций и неправильных углов работы. Там есть усиленные карданы с увеличенной шлицевой частью и более мощными крестовинами, да и цена карданов на Ниву была невысокой. Когда я купил УАЗ я подумал, что на УАЗе проблем с карданами в принципе быть не должно, ведь там кардан на задний мост идет прямо...