Сегодня у нас на операционном столе белоснежный Toyota Alphard с 3,5-литровым мотором - машина из Абхазии в идеальном состоянии с минимальным пробегом. Мы сделаем из неё полноценный леворульный автомобиль. Этот конкретный экземпляр приехал от человека, который занимается перешивом салонов. Поэтому интерьер тут просто космос - натуральная кожа с алькантарой, всё сделано своими руками для себя. Салон настолько хорош, что разбирать его было даже жалко. Но что поделать - работа есть работа. Машина уже с аудиоподготовкой: магнитола Alpine, акустика Alpine, потолочный монитор тоже Alpine...

Если отбросить моду, маркетинг и «вау-экраны», выбор на вторичке сводится к простой формуле: надёжная техника + понятная стоимость владения + живучая подвеска. И здесь у «японцев» почти монополия. Даже после 10–15 лет они не превращаются в проекты на выходные — наоборот, продолжают без драм ездить в ритме «работа-дом-дача». Я собрал пятёрку седанов классом повыше, которые ещё не выжали из себя ресурс, держат марку бизнес-класса и укладываются примерно в миллион. Поменял порядок местами: не по фанатским...