И так поговорим о калине ,и какие были поломки и проблемы не учитывая силовой агрегат. Ну начну с выхлопной системы, в принципе проблем не создавала, катализатор стоял и стоит по сей день пробег 157тыс, единственное что меня удивило, это когда при замене резонатора,(стоял родной) я обнаружил что гайки крепления его к коллектору прихвачены точками сварки, зайдя на Ютуб человек в видео сказал," не пытайтесь их даже крутить,нагревайте и бейте зубилом" что я собственно и сделал,но не сразу, залив всё жижей якобы откручиващей все соединения без ключа,и подождав какое время,и отстучав сварку зубилом,2гайки пошли с трудом но от ключа,а вот одной очень понравилось находится на своём месте...

Здравствуйте уважаемые читатели мой статьи! Недавно я менял хомуты крепления бензобака и для удобства разъёдинял глушитель и резонатор. Вообще такую операцию нередко приходиться осуществлять при замене подушек подвески выхлопной системы (особенно задней подушки глушителя), снятии топливного бака, замене глушителя и резонатора. Сложного в этом ничего нет. Для работы нам понадобиться накидной ключ на 13, трещотка с головкой на 13, щетка по металлу, герметик "Автосил", ветошь, переносная лампа и защитные очки...