Итак, с задней подвеской разобрались, переходим к подвеске передней. Достаём из закромов перья вилки: И прежде всего очищаем, чтобы работать было приятней. Кстати, карбклинер уходит в огромных количествах. Имею ввиду не только работу по передней вилке, а в целом по мотоциклу. Использовать просто жидкий растворитель было бы существенно дешевле, но аэрозолью намного удобней. После очистки, они выглядят уже не так жутко, но всё равно страшновато: Начинаю разбирать: Следы масла внутри присутствуют, но вылилось масла очень мало...

... Продолжение. Определившись с подвеской и внешними элементами, подсобрал мотоцикл, чтобы установить взаимное расположение агрегатов. Двигатель, конечно, оставался на том же месте, но вот воздушный фильтр, генератор, аккумулятор - отличались от стандартных, поэтому нужны быть уверенным, что пазл сложится Сначала хотел установить корпус воздушного фильтра от "Волка", но он оказался достаточно громоздким и в тесную раму М-63 никак не хотел помещаться. От этой идеи пришлось отказаться в пользу корпуса фильтра "КБМТС" меньшего размера...