Так уж исторически сложилось, что рессоры, проходящие под мостом, ставились в основном на легковые автомобили. Возьмите любую советскую Волгу или заднеприводный Москвич, и рессоры там проходят именно под мостом, а не над ним. Это связано с тем, что так они сидят ниже, кузов крепится к этим рессорам, и тоже получается ниже. Для легковых автомобилей это как раз то, что что надо. У грузовиков же наоборот: рессоры всегда проходят над мостом. Это связано с тем, что при верхнем расположении рессор уменьшаются нагрузки на скобы, которыми эти рессоры крепятся к мосту...

Среди бесконечного потока автомобилей марок Toyota, Nissan, Mazda и прочих встречаются весьма любопытные образцы. Вот, например, однажды такой автомобиль привез нам клиент на ремонт. Встречайте, польская Nysa-522, выпускавшаяся с 1968 по 1994 годы на базе агрегатов «Варшавы» - модернизированной версии нашей «Победы». На автомобиле, показанном на фотографиях, мы выполнили следующее: 1. Отремонтировали тормозную систему что называется «вкруг»: - Передние тормоза – были поставлены новые тормозные цилиндры, они подходят от «Волги» ГАЗ-24...