Долгое время кузов автомобиля воспринимался почти как синоним стали: лист прокатали, отштамповали, сварили, загрунтовали и отправили на окраску. Такая схема до сих пор остаётся основой массового производства, потому что металл прочен, технологичен и хорошо подходит для силовой структуры кузова. Но наружные панели постепенно перестают быть исключительно стальными. Крылья, крышки багажников, капоты, бамперы и отдельные навесные элементы всё чаще делают из пластика, стеклопластика, углепластика или других полимерных композитов...