Тюнинг и доработки советских автобусов не отличались высоким уровнем разнообразия, но если то или иное улучшение конструкции признавалось водителями удачным, то оно приобретало по истине массовый характер. Так среди водителей автобусов во времена СССР было принято откручивать хромированные жабры задних стоек от "Волги" ГАЗ-24 и прикручивать их к основаниям дворников. Странно, не правда ли?.. И зачем вообще такое делать? Почему этот вид улучшения стал даже более массовым, чем легендарные "очки Икаруса"?...

Курганский автобусный завод (КАвЗ) знаменит тем, что долгое время выпускал капотные автобусы. И если проследить путь развития модельного ряда, то наблюдается интересная особенность: дворники этих автобусов вели себя странно. То они имели так называемое верхнее крепление, потом они съехали вниз под лобовые стёкла, после чего их вновь стали крепить сверху. Давайте разбираться, почему среди всех советских автобусов только у КАвЗ крепление дворников было сверху? И начнём мы с 651-й модели, у которой обычные дворники от грузовика...