Чем отличаются современные краш-тесты от аналогичных испытаний 50-летней давности? Аппаратура, обеспечивающая сбор данных о характере удара и перегрузках, за это время изменилась колоссально. Поменялся даже барьер: теперь автомобили обычно бьют не в банальный бетонный куб, а в деформируемые алюминиевые соты, прислоненные к этому кубу. Но неизменным остается одно: это та польза, которую несут в себе подобные испытания, помогая сделать новые автомобили безопаснее своих предшественников. Сегодня я предлагаю...

Все краш тесты проходят при скорости 50-60 км. Т.е. стандартная скорость движения в городе, при столкновениях на большей скорости шансы выжить сильно уменьшаются в любом автомобиле (кроме некоторых спец.автомобилей и спортивных, для гонок). На эту скорость Москвич точно рассчитан (автомобиль проходил краш тесты, причём просто об бетонный блок, а не об металлическую конструкцию как современные), при условии что кузов находится хотя бы в "хорошем состоянии". Более современные модели вроде 2141 уже слабее держали удар, девятки ещё хуже...