Прошёл ровно год с момента, как мы впервые обсуждали GAC GS8 второго поколения. Тогда я выдал заявление, что гибридная версия этой модели — лишний «геморрой», особенно для российских реалий. Основные аргументы? Гибриды сложнее в обслуживании, дорогие в ремонте, а с учётом малой распространённости таких технологий в Китае (и тем более в России) риски растут. Но тогда, признаюсь, я рассматривал вопрос исключительно с точки зрения теории и первых впечатлений. Сегодня у нас есть возможность взглянуть...

Если посмотреть на внутренний рынок Китая, то там сам чёрт ногу сломит. Больших брендов больше десятка, а у каждой крупной марки есть свои дочерние конторы. В общей сложности, получаем десятки самых различных марок. Но кто из них делает по-настоящему качественные автомобили, которые могут соперничать хотя бы с корейскими машинами, не говоря уже о японских или немецких? Тем более, что именно качество всегда было главной ахиллесовой пятой легковушек из КНР. Да, дешево и в полном фарше, но ржаветь начинает уже через 1-2 года, лампочки быстро перегорают, пластик хлипкий и всё такое...