Солнцезащитный козырёк провис и не держится на ВАЗ 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, ЛАДА КАЛИНА, ПРИОРА
Чем обычный ВАЗ-2115 отличался от версии "Люкс", ведь разница была не в моторе и не в кузове
"Стандарт" давал ровно тот минимум, без которого машина не тронулась бы с места: Сиденья обтягивали простым твидом, руль можно было наклонить под себя, а воздух, идущий в салон, чистил обычный фильтр. Приборную панель дополняла бортовая система контроля - блок с сигнальными лампами, которые загорались при неполадках в основных узлах. Завод продавал "пятнашку" сразу в трёх исполнениях - "стандарт", "норма" и "Люкс". К "стандарту" на ступень выше, в "норме", добавляли центральный замок и электрические стеклоподъёмники на передних дверях - самую заметную для водителя перемену...
Полноприводной пикап, который АвтоВАЗ должен был вывести на рынок ещё в 2000 году, но так и не рискнул запустить в серию
У седана ВАЗ-2110 отрезали заднюю часть кузова и на её место приварили закрытую грузовую платформу. Получилось настолько аккуратно, что платформа вписалась в общий силуэт "десятки", а не торчала отдельной деталью. Так на АвтоВАЗе собрали четырёхместный пикап с полным приводом и назвали его "Пилигрим". Кузов позаимствовали у седана, хотя на первый взгляд для пикапа логичнее смотрелся бы универсал ВАЗ-2111. Но заднюю часть в любом случае убирали полностью под грузовой отсек, а более дорогой кузов универсала тут никакой выгоды не давал...