BMW R1200R 2008 vs 2013 Сравнил оба мотоцикла лоб в лоб. Различия, конечно, есть, но они минимальные. Вот что первое бросается в глаза 1. 2013й год выглядит более современным благодаря светодиодным поворотникам, черному окрасу двигателя и КПП и другому рисунку колёсных дисков. В остальном это тот же R1200R первого поколения. 2. Приборная панель на модели 2013 года выглядит более строгой. Мне лично напоминает мою Яву 638)) Основные отличия скрываются под крышками ГБЦ: на модели 2013 года установлено по 2 распредвала на цилиндр. Это добавило плавности хода на низких оборотах, сгладило вибрации и подняло крутящий момент. Благодаря этому новшеству мотоцикл лучше едет на низах, не дёргается, работает тише. В целом мотик ощущается более лёгким на подъём, более дружелюбным что ли. Кстати, ещё добавилась заслонка глушителя для более плавной работы мотора на холостых оборотах, глушитель стал чуть короче, что добавило «голоса» мотору – звук стал громче и приятнее. Электронная подвеска второго поколения ESA-II с конца 2009 года стала более надёжной. БМВ изменила конструкцию механизма поджатия пружины и всё стало надёжно. Также в конце 2009 года была изменена конструкция первичного вала КПП – трогание с места или просто отпускание ручки сцепления на ходу, а также переход с одной передачи на другую стал более плавным, без характерных звуков трансмиссии. Если выбирать между двумя этими мотоциклами, то 2013 год выглядит более привлекательным. Однако всегда нужно делать выбор в пользу состояния мотоцикла. И если перед вами стоит выбор взять убитый 2010-2013 год или 2006-2008 в идеале, то лучше взять второй. Ибо разница между двумя этими байками в нюансах. В конце 2013 года вышла модель R1200R с жидкостным охлаждением, но это уже совсем другая история.

В День Знаний мне не хватает знаний! Что выбрать: Yamaha FJR 1300AS или BMW R1200RT? Ямаха нравится своим мотором – едет как чёртов спортбайк. В дальняках мощи за глаза. БМВ нравится своим бесконечным набором опций: электронная подвеска, круиз-контроль, музыка и т.д. Но по сравнению с FJR он, конечно, никуда не едет. Так что важнее: запас мощности или комфорт на все случаи жизни? А вы бы что выбрали?