Вы приехали на ТО. Механик говорит: «Пора менять воздушный фильтр». Перед вами — два варианта: Продавец убеждает: «Разницы нет — оба ловят пыль». Вы берёте дешёвый. Через 15 тысяч км замечаете: А через полгода — поломка турбины или закоксовку системы VVT. Я более 10 лет работаю с контрактными и новыми запчастями для европейских автомобилей. В M-Store мы часто сталкиваемся с клиентами, которые экономят на фильтрах, а потом платят за капремонт. Сегодня расскажу, почему воздушный фильтр — это не просто...