Выбор коробки передач сегодня — это не просто вопрос комфорта, это вопрос того, сколько денег вы оставите в сервисе через 100–150 тысяч километров. Если раньше всё было просто (автомат — надежно, механика — дешево), то сегодня рынок захватили «роботы» всех мастей. Давайте разберемся, в чем реальная разница между классическим гидроавтоматом и современным роботом, и почему «страшилки» про DSG уже не так актуальны. В основе этой коробки лежит гидротрансформатор. Если упростить, то двигатель не связан с колесами жестко — энергию передает специальное масло (ATF)...