Недавно возвращался поздно вечером домой на такси. На заказ приехал свежий на вид, но, как выяснилось, уже серьезно потрепанный жизнью Haval Jolion. Слово за слово, разговорились с водителем. Мужчина по имени Руслан оказался словоохотливым и поведал всю историю своего "китайца", который работает в такси практически с момента покупки. И история эта, скажу я вам, весьма показательна для тех, кто рассматривает китайский автопром не для поездок на дачу, а для серьезной, ежедневной работы на износ. "Я...

- Он лежачего полицейского хоть переедет? – недоверчиво спросил я, изучая вблизи Geely Preface. Длинный передний свес, почти полное отсутствие клиренса… Он будто лежал на асфальте! Даже выезд со стоянки пресс-парка, усыпанный ямами-выбоинами, грозил превратиться в увлекательный квест. И сразу отчего-то вспомнился Corvette C7 Stingray. Точнее, как лет 10 назад я с ним мучился - чиркая днищем, порогами, бамперами на каждой мало-мальской кочке. Но там был «Корветт» - как ни крути, а почти суперкар (с мотором 6,2 л на 478 «кобыл» и разгоном до «сотни» за 3,2 секунды)! Тут – обычный, дорожный седан...