Народ, всем трансмиссионный привет, рад видеть вас на канале для взрослых и адекватных людей. Перед Вами передний редуктор и валы от 5 ст. коробки передач Subaru Impreza WRX STI Type RA. Случилась беда. При переключении на вторую передачу, через 2 секунды после включения, срезало зубья, которые в свою очередь, устроили Сталинград всей коробке. Проблема заключается в том, что такие шестеренки сейчас отдельно не купишь, живая коробка с доставкой, стоит примерно 200 000 рублей. Но их просто нет в продаже...

В начале 2000-х Subaru уже вовсю воевала на раллийных трассах, а Impreza WRX STI второго поколения должна была не просто удержать планку, но и поднять её выше. Турбомотор, полный привод, культовый синий цвет и золотые диски — вот рецепт японской легенды. Но действительно ли GD-шная STI — эталон японского спортивного седана? Или это проблемная, дорогая в содержании машина для фанатов, которые готовы страдать? Давайте разбираться! 🧐 WRX STI этого поколения прошла несколько стадий преображения: 🔹 Bugeye (2002–2003) – круглые «глазастые» фары, которые многим не зашли...