Из всех вариантов КПП больше всего вопросов вызывает именно роботизированный вариант. Многие презрительно называют такую коробку «недоавтоматом». Доля истины в этом есть, ведь робот гораздо ближе к механике, чем к привычной АКПП. И, кстати, о проблемах с европейскими РКПП, которые массово устанавливал на свои автомобили концерн VAG, не наслышан только ленивый. Аналогично ли обстоят дела у представителей японского автопрома и стоит ли отказываться от машин с роботозированной коробкой? Забегая вперед, отметим, что не все так страшно...

В отличие от преселективных коробок, известных под марками PDK, DSG, Powershift и т.д., "роботы" с одним сцеплением куда как проще. По сути, это обычная механическая коробка, лишь дополненная автоматическим управлением. Но, как показала практика, помимо преимуществ хватает и недостатков. Все гениальное просто Развитие таких коробок пришлась на первую половину 2000-х. В тот момент классические "автоматы" еще были "старыми добрыми", то есть 4-5-ступенчатыми, довольно медлительными и вовсе не экономичными,...