Это было время, когда граждане СССР верили в светлое будущее, а автомобильная промышленность страны находилась на подъёме. Время, когда никто ещё даже не подозревал, что 28 лет спустя всё, с огромным трудом созданное усилиями нескольких поколений, рухнет в одночасье и будет пущено по ветру. Шёл 1963 год. Закончилось строительство плотины Красноярской ГЭС, побывала на околоземной орбите первая в мире женщина-космонавт Валентина Терешкова, совершил свой первый полёт авиалайнер Ту-134, а на конвейер Московского Завода Малолитражных Автомобилей встал Москвич-408...

На первых автомобилях (с 4 декабря 1946 г.) "Москвич-400" устанавливалась трехступенчатая коробка передач 400-1700010 без синхронизаторов. Рычаг переключения передач был на полу, и выходил из верхней крышки КПП. Аналогичная схема применялась в КПП грузовых автомобилей. Все шестерни выполнены косозубыми. Шестерни 2 и 3 передач перемещаются по вторичном валу на спиральных шлицах, вследствие чего можно вводить их в зацепление с сопряженными шестернями, как и в обычной коробке передач с шестернями, имеющими прямые зубья...