Так получилось, что к нам почти одновременно заехали на ремонт две коробки ZF 8HP50 с похожими симптомами – сегодня наш рассказ о втором таком случае. В нашей практике не всегда бывает так, что всё становится ясно уже на этапе диагностики коробки – случается, что по показателям приборов вроде всё нормально, но при этом Владелец машины жалуется на работу АКПП и готов сдать её на капитальный ремонт, только бы избавиться от проблем с её работой. К нам обратился Владелец а/м БМВ 520dX в кузове G30 на пробеге около 180 тыс...

▐ АКПП: ZF 8HP50▐ Двигатель: 2.0L▐ Пробег: 161.000 км▐ Привод: задний▐ Год: 2015▐ Замен масла: 0 Владелец автомобиля обратился к нам с жалобами на пинки и пробуксовки при включениях 1й, 2й и 3й передач. – С клиентом был согласован ремонт АКПП, после чего мы забрали у него снятый агрегат и провели дефектовку. В ходе разборки мы выявили разбитые и сгоревшие диски сцепления; Оказались повреждены ступица D, корзины сцепления E и C и ротор масляного насоса. Также была обнаружена выработка шайб планетарного редуктора...