Сегодня отчёт о ремонте отдельной составной части коробки, а именно — гидроблока. Как правило, заниматься частичным (избирательным) ремонтом — дело неблагодарное и бесперспективное. Ну, например, сделали мы Клиенту гидроблок — не просто промыли, а перебрали, проверили соленоиды на стенде, мех.клапаны/их каналы вакуумировали, заменили демпферы, всё по-уму — а машина всё равно нормально не поехала, кто виноват? Мы так "плохо сделали ремонт" или проблемы с давлением были не только в гидроблоке? Однако в некоторых случаях частичный ремонт оправдан...

Так получилось, что к нам почти одновременно заехали на ремонт две коробки ZF 8HP50 с похожими симптомами – сегодня наш рассказ о втором таком случае. В нашей практике не всегда бывает так, что всё становится ясно уже на этапе диагностики коробки – случается, что по показателям приборов вроде всё нормально, но при этом Владелец машины жалуется на работу АКПП и готов сдать её на капитальный ремонт, только бы избавиться от проблем с её работой. К нам обратился Владелец а/м БМВ 520dX в кузове G30 на пробеге около 180 тыс...