Не то, чтобы это стало большим сюрпризом для энтузиастов BMW, но больше никогда не будет другого автомобиля M с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. Дирк Хакер, глава отдела развития BMW M, сказал журналу Top Gear, что DCT ушла в прошлое, поскольку немецкий люксовый бренд предпочитает восьмиступенчатую автоматическую коробку передач ZF с гидротрансформатором. Что касается того, почему двойное сцепление ушло и не вернётся, это в первую очередь сводится к стоимости и комфорту: «Вокруг M5 (F90) была большая дискуссия по трансмиссии...

Глава отдела разработок M-подразделения баварской марки Дирк Хакер заявил Top Gear, что роботизированные трансмиссии остались в прошлом. Настоящее высокопроизводительных BMW — «механика» или классический автомат, будущее — автомат со встроенным электромотором. В актуальной линейке M нет ни одной модели с «роботом». На обычных BMW трансмиссия такого типа продолжит применяться. Дирк Хакер объяснил, что инженеры BMW много дискутировали насчёт коробки передач новой M5, однако в итоге автоматическую трансмиссию с гидротрансформатором посчитали более предпочтительной...

В разговоре с WhichCar.com руководитель M-подразделения Фрэнк ван Мил заявил, что компания рассматривает возможность использования в будущем программной имитации коробки передач для электромобилей. По его словам, это позволит владельцам получить такое же удовольствие от вождения электрокара, как от обычного спортивного автомобиля. Параллельно в компании обсуждают перспективы полностью электрических M3 и M4. Такие электрокары могут появиться на рынке, но только при условии, что по производительности они превзойдут актуальные бензиновые модели...