Сегодня поговорим о течи в коробке DL382 и при чем тут замена сцепления. Наш вам сервисный привет, на связи REBUILD AKPP. По предварительной записи в наш техцентр обратился клиент с течью коробки. До этого он уже пробовал менять прокладку поддона и сам поддон в другом сервисе, но это не помогло. Не будем тянуть с причинами, там все просто. Течет не поддон, а сальник корзины сцепления. Прикол в том, что через специальное дренажное отверстие в трансмиссии, масло попадает на поддон и создается впечатление, что течет именно он...

Привет. Ранее я уже выкладывал посты про коробки VAG: DSG7 - DQ200 - самая распространённая, сухая семи ступенчатая. DSG6 - DQ250///DSG7-DQ500 - шести///семи ступенчатые роботы с мокрыми сцеплениями. S-Tronic DL501. 7ми ступенчатый, с мокрыми сцеплениями, для продольных моторов. Нечто подобное, что-DQ500, но с большими оговорками. По ощущениям от вождения, она очень похоже. Вот, что нужно знать: я всегда говорю, берите от 2012 года, это связано не только с масложором двигателя, а и с ревизией коробки...