Лопнул 4-й лист рессоры. Появилась необходимость заменить. Спустя долгое время путём сложных манипуляций в другом городе нашли нужный лист, а отдельный найти не так то просто🧐Так как был велик риск сломать стремянки приняли решение воспользоваться проникающей смазкой. В течение 2 дней все резьбы брызгались. Делали все на коленке -домкратили и ставили на пенек; открутили колесо и начались танцы с бубном. Центральные стремянки ни в какую не хотели откручиваться, пока не погрели газовой горелкой. В итоге оказалось что гайки сидят на герметике и ,после прогрева, быстро поддались...

Сегодня нам выпала возможность поработать над шумоизоляцией Mitsubishi L200 V – японского пикапа с классической рессорной подвеской сзади и двойной кабиной спереди. В новом поколении инженеры повысили жесткость центральных стоек и поперечных балок, усилили пороги, за счет чего пассажирская часть кузова стала более сбитой. Это отразилось на общем уровне гула и несколько снизило шумность днища. Но не стоит думать, что классический пикап заметно приблизился по акустическому комфорту к кроссоверам: даже родственный Outlander (далеко не самый тихий автомобиль) на голову выше...