Двигатель Volkswagen Passat рестайлинг 2000, универсал, 5 поколение, B5.5 1.8 л, 150 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1781см³ AWT 1.8 л, 150 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1781см³ AWT 1.9 л, 130 л.с., дизель, МКПП, передний привод 1896см³ AWX 2.0 л, 115 л.с., бензин, МКПП, передний привод 1984см³ AZM, BFF 2.0 л, 115 л.с., бензин, АКПП, передний привод 1984см³ AZM, BFF 2.8 л, 193 л.с., бензин, МКПП, полный привод (4WD) 2771см³ AMX, ATQ 2.8 л, 193 л.с., бензин, АКПП, полный привод (4WD) 2771см³ AMX, ATQ 4...

Не перестаю удивляться тому, насколько одновременно экономичные и тяговитые немецкие моторы, с другой насыщенны таким возможным количеством поломок, что сразу их и не сосчитать. Для частых читателей канала уже не секрет, что я заменил двигатель на своем VW Passat B6 2008 года выпуска, где стоял относительно надежный 1.8 TSI BZB. И пока я эксплуатирую его "и в хвост, и в гриву" ежедневными поездками по городу и за городом, тема поломок данных двигателей меня не отпускает. Недавно я показывал фотографии вскрытой ГБЦ на ровно таком же моторе, где все оказалось в сильных задирах...