Еще совсем недавно средний рабочий объем двигателя какого-нибудь «взрослого» внедорожника был на уровне 2,8-4 л. Бензин лился рекой, мощности хватало, ресурс как тогда говорили – «мотор-миллионник». Затем началась массовая установка нагнетающих турбокомпрессоров, и рабочий объем у приличного ДВС «съежился» до 2,5 л, и даже до 1,5 л, если говорить о китайских одноразовых моторах. В целом турбоагрегат очень выгоден для компаний-производителей. Да, ресурс мотора с турбиной далеко не миллион, но кого это волнует, это проблемы покупателя...

Установка турбонаддува на двигатель автомобиля ВАЗ 2113, 14 и 15 увеличивает выдаваемую им мощность на 40 л.с. и уменьшает время разгона до скорости 100 км/ч до 10 секунд. Для того чтобы добиться таких хороших динамических характеристик, недостаточно купить стандартный набор, состоящий из компрессора 0,5 бара (на самом деле 0,4), ремня передачи с коленвала, и креплений. Понадобится алюминиевая труба с воздушным фильтром, еще одна труба, железная для подачи воздуха с компрессора в мотор, перепускной клапан фирмы Bosch и регулировочная компьютерная аппаратура...