Конструктивно задняя подвеска представляет собой подвеску осевого типа с торсионной балкой. Сайлентблок большого размера с резиновым демпфирующим элементом был использован для крепления проушины продольной консоли балки к кузову для повышения управляемости и комфорта при движении. Балка с поперечным сечением, имеющая малый диаметр в центральной части и большие диаметры на обоих концах, была адаптирована в качестве оси для обеспечения высокой жесткости и сохранения углов схождения и развала задних колёс...

Мысль сменить машину пришла в 2012-м. После Ford Focus II хотелось чего-то просторнее и удобнее именно для дальних поездок. Сначала приглядывался к Peugeot 3008: по деньгам он симпатичен, но внешний вид - на любителя, а после 80 тыс. км, судя по отзывам, начинаются характерные болячки. Затем изучал Skoda Octavia и Yeti, но перспектива дружить с DSG и турбинами не радовала. С трейд-ином не сложилось: за мой «Фокус» предложили слишком мало. Забронировал «Мазду» в средней комплектации - полный привод, 2,0-литровый мотор, АКП, ксенон, двухзонный «климат» - и пошел продавать свою машину сам...