Сегодня поговорим о переделке контактной и доработке электронной зажигания. Данный тип зажигания устанавливается в основном на карбюраторные двигатели, взамен контактного или штатного электронного зажигания. Преимущества данной системы зажигания: 1. Отсутствие "бегунка" распределителя и как следствие улучшение искры. 2.Более ровная стабильная работа двигателя и повышение максимальных оборотов коленчатого вала. 3.Улучшенный пуск двигателя. 4.Также преимуществом можно назвать переход на сухую катушку зажигания или модуль зажигания от инжекторного двигателя...

Двухконтурная система зажигания на 08 коммутаторах. @user-fi5qx1ri8f На "двухконтурной" системе зажигания, люди просто ЗАРАБАТЫВАЮТ! Как в прочем, и на всем АВТОПРОМЕ после 90 х. Польза от "новшества" (инжектор в частности) практически во всем нулевая, а расходы на все это "благо" лошадиные. Если коммутатор работает как к "ключ" (без временного управления с компьютера), с ограничением по току 5 А. (посредством обратной связи по эмиттеру). То работать с ним в "паре", должно оборудование 01-е. и штатное по заводу, рассчитанное на работу с КЛЮЧОМ (контакты или коммутатор)...