Пользуясь случаем, особое "слово благодарности" хочется передать тем горе-технологам, которые придумали пластмассовые наконечники оболочек тросов. Настройка мотоциклетного двигателя — дело не очень хлопотное, но когда речь заходит об "оппозите", то многие даже теоретически слабо представляют, как отрегулировать цилиндры на синхронную работу. А если к этому добавить еще настройку клапанов и зажигания, то становится понятно, почему неискушенные в технике владельцы "Уралов" и "Днепров" идут на поклон к бывалым мотоциклистам...

Как и у большинства советских ребят, болезнь мотоциклами начиналась еще в дошкольные годы. Помню у соседа по хрущевки был днепр и это было очень диковинно, что мотоцикл мог ездить назад. Он нас тогда подвозил до поворота во двор, а мы как гроздья висели на этом мотоцикле. Мопеды были у дедов, запах двухтактного выхлопа царил везде и сейчас он греет душу. Потом брату купили Минск, вот это была техника, безотказная рабочая лошадка, жалко что сгорел в сарае. Потом уже я и сам себе купил Юпитер, который до сих пор в разобранном виде стоит в гараже и жде своего часа...