На ГАЗ-53 судьбу всей трансмиссии и ровный полет V8 решал зазор всего в пару десятых долей миллиметра, спрятанный в темном картере. Нажатие тяжелой педали шло не на современный мягкий лепестковый диск, а на три капризные лапки: стоило одной резьбовой шпильке просесть на волосок, как корзину перекашивало. Благородная песня восьмицилиндрового мотора прерывалась сухим, безжалостным хрустом слизываемых зубьев в коробке передач. Как точная теория рычага умудрялась конфликтовать с кондовой архитектурой Горьковского автозавода? Про ГАЗ-53 часто говорят просто: мотор был удачный, сцепление - мучение...