Наша мастерская не простаивает. В понедельник приехала на ремонт 10-ка 2000г. с инжекторным двигателем. Эта машина у меня на обслуживании с момента покупки нынешним владельцем в апреле 2016г. За это время много чего было сделано, в т.ч. ревизия и ремонт электропроводки, замена топливных фильтров и восстановление герметичности ТНВД (давление в рампе уходило на 10 сек. — причина была в неплотной посадке шланга на топливном насосе — хомут решил проблему). И вот наконец заказчик набрал необходимую сумму на ремонт ДВС и попутно рулевой рейки...

Вообще, шейки распределительных валов нагружены гораздо меньше, чем шейки их коленчатых собратьев. Действительно! Шейки коленчатых валов принимают основную механическую нагрузку от поршней через шатуны, т.е. работают под взрывным давлением сгорающей топливной смеси. Коленчатый вал передает крутящий момент на трансмиссию. Т.о. на шейки коленчатого вала воздействуют высокие значения сжатия и изгиба. Распределительный вал всего лишь открывает клапаны через толкатели, преодолевая, главным образом, только сопротивление пружин...