Всех приветствую, мои многоуважаемые читатели. Тагазовская Хендэ Соната в свое время была довольно распространенным автомобилем. Всё потому что её продавали по приемлемой цене. А это означало, что большой и комфортабельный седан был очень востребован. Но со временем ликвидность Сонаты существенно упала и её сейчас можно купить на вторичном рынке за сущие копейки. Почему так произошло? Далее, будем выяснять. Но прежде, чем это случится, мне бы хотелось выразить благодарность своим давним и преданным подписчикам...

ТагАЗ – одно из первых российских предприятий, наладивших серийный выпуск иномарок в стране. Идея производить на базе бывшего комбайнового завода легковые и коммерческие машины принадлежала Михаилу Парамонову – владельцу банка «Донинвест». Предполагалось: на предприятии будут задействованы самые передовые технологии, позаимствованные на Западе и в Южной Корее. Поэтому изначально к сотрудничеству привлекли Daewoo Motors, которая помогла с организацией производства и поставляла комплектующие. Начало Примененные технологии для корейцев передовыми не были, однако в России и такие не существовали...